„Besser als vor zehn Jahren“

Zehn Jahre AGFK-Mitgliedschaft: Besser unterwegs als 2016, aber noch nicht am Ziel

Seit zehn Jahren ist die Stadt Ludwigsfelde Mitglied der Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlicher Kommunen Brandenburg (AGFK). Der Zusammenschluss unterstützt Städte, Gemeinden und Landkreise durch Erfahrungsaustausch, fachliche Zusammenarbeit und gemeinsame Aktivitäten dabei, den Radverkehr weiterzuentwickeln.

„Wir stehen heute definitiv besser da als vor zehn Jahren. Ich bin froh, dass wir uns damals für den Beitritt zur AGFK entschieden haben. Seitdem konnten wir in Ludwigsfelde eine ganze Reihe von Projekten für den Radverkehr umsetzen. Aber eine gute Radverkehrsinfrastruktur entsteht leider auch nicht von heute auf morgen. Dafür braucht es oft viele Beteiligte, langen Atem und manchmal auch mehrere Anläufe“, weiß Bürgermeister Andreas Igel aus den Erfahrungen der Vergangenheit.

Vom Fahrradparkplatz bis zur Fahrradstraße

In den vergangenen zehn Jahren hat sich in Ludwigsfelde einiges getan. Dazu gehört die überdachte und sichere Fahrradabstellanlage am Bahnhof, die Radfahrerinnen und Radfahrern eine sichere Möglichkeit bietet, ihr Fahrrad geschützt abzustellen.

Mit dem Dachsweg wurde im vergangenen Jahr eine erste Straße zur Fahrradstraße umgestaltet. Eine weitere Fahrradstraße verbindet seit einigen Jahren das Rathaus mit den Ludwig Arkaden. Auch die VBB-Mobilitätsstationen in den Industrie- und Gewerbegebieten haben auf Initiative der Wirtschaftsförderung neue Möglichkeiten geschaffen, das Fahrrad und andere Verkehrsmittel miteinander zu kombinieren.

Seit 2021 beteiligt sich Ludwigsfelde zudem jährlich am Stadtradeln, dessen Teilnahmegebühren von der AGFK übernommen wird. Der Kulturforum e. V. fördert das Radfahren im Aktionszeitraum seit einigen Jahren zudem mit einem Fahrradkonzert.

Und die Planungen, Ludwigsfelde noch fahrradfreundlicher zu gestalten, laufen weiter. Aktuell wird eine direkte Wegeverbindung zwischen Ludwigsdorf und dem Zentrum geplant. Mit dem Bebauungsplan Nr. 49 schafft die Stadt dafür die planungsrechtlichen Voraussetzungen. Die Fahrrad- und Fußgängerbrücke über den Großbeerener Graben sowie der Brückenneubau zwischen Gröben und Tremsdorf haben die Verbindungen in andere Gemeinden ebenfalls verbessert.

Nicht alles lässt sich allein entscheiden

Der Blick auf die vergangenen zehn Jahre zeigt aber auch, dass Verbesserungen beim Radverkehr häufig ein Zusammenspiel verschiedener Akteure voraussetzen. Ein Beispiel ist die seit Jahren diskutierte Radwegverbindung zwischen Gröben und Siethen. Die Stadt Ludwigsfelde kann dieses Vorhaben nicht allein umsetzen. Insbesondere sind hier der Landkreis Teltow-Fläming als zuständiger Akteur für den Abschnitt der Kreisstraße und das Land Brandenburg für die Landesstraße gefordert.

„Bei vielen Projekten müssen viele Rädchen ineinandergreifen, bevor am Ende ein neuer Radweg oder eine bessere Verbindung entsteht. Das kann manchmal frustrierend sein. Es ändert aber nichts daran, dass wir weiter daran arbeiten werden und noch das ein oder andere Brett zu bohren haben“, so Igel.

Auch die AGFK Brandenburg zeigt, dass Radverkehrsförderung eine gemeinsame Aufgabe ist. Inzwischen gehören 45 Städte, Gemeinden und Landkreise der Arbeitsgemeinschaft an. Gemeinsam stehen sie für rund 2,2 Millionen Einwohnerinnen und Einwohner im Land Brandenburg.

Zu den Themen der AGFK gehören unter anderem Radverkehrssicherheit, die Finanzierung und Förderung von Radverkehrsanlagen, deren bautechnische Gestaltung und das Qualitätsmanagement. Damit unterstützt die Arbeitsgemeinschaft ihre Mitglieder bei Fragestellungen, die auch für Ludwigsfelde immer wieder eine Rolle spielen.

Videos zum Thema